《薈彧亭》2.0

大马与新加坡对交通有不同的发展方向，大马走的是个人汽车方向，为我们的国产车打造市场，而新加坡了解到她的土地有限，所以老早就建设了完善的公共交通系统。

先谈谈新加坡的公共交通系统，它的方便，从网上种种的旅游景点，就清清楚楚地列明目的地可以怎么去,看的出来，MRT去不到的话，就告诉你搭几号巴士在第几个巴士站下车。

新加坡的轨道交通，分为两种，一种是MRT,大家都知道的，还有一种就是LRT,这个LRT的服务对象是住宅区，而且我觉得它可爱之处，就是它只有一节，短短的，非常可爱。

这个LRT系统，它的车站是没有工作人员的！完全自动化，我下LRT 的站，只有一个贩卖零食的阿婶在哪儿而已！如果你第一次到新加坡，身上又没有小额的钞票，阿婶又没开店，那你就只好自求多保了 ，因为每个新加坡人身上都带有一张Ezy Link卡，完全不会去使用自动贩卖机（除了加额） ,他们来到LRT 站，都是匆匆的刷卡进入了。

这张Ezy Link 卡，其实非常方便，不必排队，直接可以进入地铁站，而且使用Ezylink的车资收费比较便宜，便宜上达33巴仙，加上如果要加额，在自动售卖机可以使用信用卡过账。

我们大马也是有一个Touch N’go 卡，而且是附上在我们每一个人的身份证Mykad，可是我们的轻快铁有多少成搭客会使用？大家还不是堆积在购票处购票？如果政府设定使用Touch N’go 的搭客可以享有20巴仙折扣，不用政府多少推广活动，每个人为了省钱都会使用了。

新加坡的公共系统连接的非常好，MRT站一定有巴士总站衔接，而且每一个巴士车站都有巴士路线图，非常清楚地交代各个巴士经过的巴士站与路名，哪怕那是一个偏僻的车站，只有一种巴士经过。

每个MRT 站，又有一个他们称为Center 的购物中心，势要弄到每个邻里都可以在他们的家附近购买到他们的日常所需，实在非常方便！

简得来说，就是每个MRT站，一个center,一个衔接附近邻里的巴士总汇。
反过来看一看大马，别说巴士站没有巴士路线图，连大型的轻快铁，都可以“半天吊”在我们号称交通总汇Sentral Kuala Lumpur之外，乘客要换车，还必须越过一个非常繁忙的马路，再走一段路，才能转车。这可以看出，我们的城市规划是多么的差。

雨季，新加坡当然无可避免的也是天天下雨，可是我发现到，在新加坡，从你的家出发到Shopping centre,就算是狂风暴雨，你也可以不用打扇，因为一路都有瓦遮头。当局的用心，实在让我非常佩服，也反思自己国家的不足之处。

在他们的巴士，还装有全球定位系统GPS，让当局或乘客能够清楚知道巴士的踪影，也因为这个全球定位系统，巴士里有个显示器清楚告诉你，下一站是什么站，它附近有什么Landmark坐标 等等。

新加坡比较大型和繁忙的巴士车站，可以看到巴士抵达或离开的电子显示机，告诉我们什么号的巴士将在什么时候离去，什么巴士车牌，在哪一个闸门上车等等。

在吉隆坡，不求巴士往返频密，只求它准时开驶，都好像是一个难事。

在新加坡，拥有一部车子的代价很大，不过政府提供了一个很完善的公共交通系统给人民，所以在新加坡，他们的LRT MRT什么时候都是那么多人，就算我在下大雨的三点钟，还是上班时间的10点钟，从不看到空车的出现。

而身在吉隆坡，当我想要响应政府的呼吁“Ubahlah gaya hidup kita” 改而乘搭公共交通上班，我却发现这将每一天耗上我5小时来回我的工作地点。所以我继续在日塞夜塞的白蒲大道，自言自语发牢骚。

新加坡政府跟我们政府相比，实际的多了，我们是小国，可是我们亲爱的前任首相却大搞汽车工业，2千5百万人口的国度如何养的起我们的国产车？

现在国产车弄得不汤不水，上不是下不是。

而人民为了政府的这个决定，牺牲了那么多，如果我们没有国产车，那我们就可以购买安全又便宜的外国汽车；而政府可以把钱投入改善我们的公共交通系统。

正因为我们拥有“令国人光荣的国产车”，政府努力地为国产车打造市场–外国车非常昂贵，住宅区没有公共交通衔接，让你不得不买汽车，好让汽车市场“活跃”一些些。
现在汽油大起40巴仙，政府会不会将省下来的津贴用来改善我们的公共交通，好让人民有一个第二选择？我们拭目以待吧！

希望政府到时不会告诉人民，Ubahlah sumber tenaga ！然后“大肆鼓励”车主们装上天然气桶，以改用天然气。